Hydrauliske magnetventilerer mye brukt i vår produksjon. De er kontrollkomponentene i det hydrauliske systemet. Du burde ha sett mange problemer knyttet til magnetventiler og tatt hånd om ulike feil.
Du må ha samlet mye relevant informasjon. Erfaring med feilsøking av magnetventil, i dag vil produsenten av Dalan hydrauliske system introdusere deg magnetventilen som brukes i det hydrauliske systemet.
La oss ha en foreløpig forståelse av magnetventilen. Magnetventilen er sammensatt av en magnetspole og en magnetisk kjerne, og er et ventilhus som inneholder ett eller flere hull.
Når spolen aktiveres eller deaktiveres, vil driften av den magnetiske kjernen føre til at væsken passerer gjennom ventillegemet eller avskjæres, for å oppnå formålet med å endre retningen til væsken.
De elektromagnetiske komponentene til magnetventilen er sammensatt av fast jernkjerne, bevegelig jernkjerne, spole og andre komponenter; ventilhusdelen er sammensatt av spoleventilkjerne, spoleventilhylse,
fjærbase og så videre. Magnetspolen er montert direkte på ventilhuset, som er innelukket i en gland, og danner en pen og kompakt kombinasjon.
Magnetventilene som vanligvis brukes i vår produksjon inkluderer to-posisjon tre-veis, to-posisjon fire-veis, to-posisjon fem-veis, osv. La meg snakke om betydningen av de to bitene først: for magnetventilen,
den er elektrifisert og spenningsløs, og for den kontrollerte ventilen er den av og på.
I instrumentkontrollsystemet til oksygengeneratoren vår er to-posisjons treveis magnetventil den mest brukte. Den kan brukes til å slå på eller av gasskilden i produksjon,
for å bytte gassbanen til det pneumatiske kontrollmembranhodet. Den består av ventilhus, ventildeksel, elektromagnetisk montering, fjær- og tetningsstruktur og andre komponenter.
Tetningsblokken i bunnen av den bevegelige jernkjernen lukker luftinntaket til ventilhuset ved trykket fra fjæren. Etter elektrifisering er elektromagneten lukket,
og tetningsblokken med fjær på den øvre delen av den bevegelige jernkjernen lukker eksosporten, og luftstrømmen kommer inn i membranhodet fra luftinntaket for å spille en kontrollrolle. Når strømmen er av,
den elektromagnetiske kraften forsvinner, den bevegelige jernkjernen forlater den faste jernkjernen under påvirkning av fjærkraften, beveger seg nedover, åpner eksosåpningen, blokkerer luftinntaket,
membranhodets luftstrøm slippes ut gjennom eksosåpningen, og membranen kommer seg tilbake. opprinnelig plassering. I vårt oksygenproduksjonsutstyr brukes det i nødavskjæringen av
membranreguleringsventil ved innløpet til turboekspanderen, etc.
Fireveis magnetventilen er også mye brukt i vår produksjon, og dens arbeidsprinsipp er som følger:
Når en strøm går gjennom spolen, genereres en eksitasjonseffekt, og den faste jernkjernen tiltrekker seg den bevegelige jernkjernen, og den bevegelige jernkjernen driver spoleventilkjernen og
komprimerer fjæren, endrer posisjonen til spoleventilkjernen, og endrer dermed retningen på væsken. Når spolen er spenningsløs, vil glideventilkjernen skyves iht
til den elastiske kraften til * fjæren, og jernkjernen vil bli presset tilbake for å få væsken til å strømme i den opprinnelige retningen. I vår oksygenproduksjon, bryteren av den tvungne ventilen til molekylet
silbyttesystem styres av en to-posisjons fireveis magnetventil, og luftstrømmen tilføres henholdsvis til begge ender av stempelet til den tvungne ventilen. For å kontrollere åpningen og
stenging av tvungen ventil. Feilen i magnetventilen vil direkte påvirke virkningen av koblingsventilen og reguleringsventilen. Den vanlige feilen er at magnetventilen ikke fungerer.
Det bør kontrolleres fra følgende aspekter:
(1) Terminalen til magnetventilen er løs eller gjengeendene faller av, magnetventilen er ikke drevet, og gjengeendene kan strammes.
(2) Magnetventilspolen er utbrent. Ledningen til magnetventilen kan fjernes og måles med et multimeter. Hvis kretsen er åpen, er magnetventilspolen utbrent.
Årsaken er at spolen påvirkes med fuktighet, noe som vil gi dårlig isolasjon og magnetisk flukslekkasje, som vil føre til for høy strøm i spolen og brennes ned.
Derfor bør regnvann hindres i å komme inn i magnetventilen. I tillegg er fjæren for hard, reaksjonskraften er for stor, antall omdreininger på spolen er for liten,
og sugekraften er ikke nok, noe som også kan føre til at spiralen brenner ut. For nødbehandling kan den manuelle knappen på spolen vris fra “0″ til “1″ under normal drift for å åpne ventilen.
(3) Magnetventilen sitter fast. Samarbeidsgapet mellom glideventilhylsen og ventilkjernen til magnetventilen er veldig liten (mindre enn 0,008 mm), og den er vanligvis satt sammen i et enkelt stykke.
Når mekaniske urenheter føres inn eller det er for lite smøreolje, vil det lett sette seg fast. Behandlingsmetoden er å bruke en ståltråd til å stikke gjennom det lille hullet i hodet for å få det til å sprette tilbake.
Den grunnleggende løsningen er å fjerne magnetventilen, ta ut ventilkjernen og ventilkjernehylsen og rengjøre den med CCI4 for å få ventilkjernen til å bevege seg fleksibelt i ventilhylsen. Ved demontering,
Vær oppmerksom på monteringssekvensen til komponentene og plasseringen av de eksterne ledningene, slik at monteringen og ledningene er riktige, og kontroller om oljesprayhullet til smøreapparatet er blokkert
og om smøreoljen er tilstrekkelig.
(4) Lekkasje. Luftlekkasje vil forårsake utilstrekkelig lufttrykk, noe som gjør det vanskelig å åpne og lukke den tvungne ventilen. Årsaken er at tetningspakningen er skadet eller glideventilen er slitt,
som resulterer i at det blåser luft i flere hulrom. Når du håndterer magnetventilfeilen til brytersystemet, bør en passende timing velges, og magnetventilen bør være
håndteres når strømmen er borte. Hvis behandlingen ikke kan fullføres innenfor et koblingsgap, kan koblingssystemet suspenderes og håndteres rolig.
Innleggstid: Jan-11-2023