Hydrauliske magnetventilerer mye brukt i vår produksjon. De er kontrollkomponentene i det hydrauliske systemet. Du burde ha sett mange problemer relatert til magnetventiler og håndtert forskjellige feil.
Du må ha samlet mye relevant informasjon. Feilsøkingsopplevelse av magnetventil, i dag vil Dalan Hydraulic System -produsenten introdusere deg magnetventilen som brukes i det hydrauliske systemet.
La oss ha en foreløpig forståelse av magnetventilen. Magnetventilen er sammensatt av en magnetventil og en magnetisk kjerne, og er en ventillegeme som inneholder ett eller flere hull.
Når spolen er energisk eller avgitt, vil driften av den magnetiske kjernen føre til at væsken passerer gjennom ventillegemet eller kuttes av, for å oppnå formålet med å endre væskens retning.
De elektromagnetiske komponentene i magnetventilen er sammensatt av fast jernkjerne, bevegelig jernkjerne, spole og andre komponenter; Ventilkroppsdelen er sammensatt av spoleventilkjerne, spoleventilhylse,
vårbase og så videre. Magnetspolen er montert direkte på ventillegemet, som er innelukket i en kjertel, og danner en fin og kompakt kombinasjon.
Magnetventilene som ofte brukes i vår produksjon inkluderer to-plassert treveis, to-posisjon fire-veis, to-posisjon femveis, etc. La meg snakke om betydningen av de to bitene først: for magnetventilen,
Den er elektrifisert og avgitt, og for den kontrollerte ventilen er den av og på.
I instrumentkontrollsystemet til vår oksygengenerator er den tre-veis magnetventilen på to stillinger den mest brukte. Den kan brukes til å slå av eller på gasskilden i produksjonen,
for å bytte gassbane til det pneumatiske kontrollmembranhodet. Den er sammensatt av ventilkropp, ventildeksel, elektromagnetisk montering, fjær- og tetningsstruktur og andre komponenter.
Tetningsblokken i bunnen av den bevegelige jernkjernen lukker luftinntaket til ventillegemet ved fjærens trykk. Etter elektrifisering er elektromagneten lukket,
og tetningsblokken med fjæren på den øvre delen av den bevegelige jernkjernen lukker eksosporten, og luftstrømmen kommer inn i membranhodet fra luftinntaket for å spille en kontrollrolle. Når strømmen er av,
Den elektromagnetiske kraften forsvinner, den bevegelige jernkjernen forlater den faste jernkjernen under handlingen av fjærkraften, beveger seg nedover, åpner eksosporten, blokkerer luftinntaket,
Membranhodeluftstrømmen slippes ut gjennom eksosporten, og mellomgulvet gjenoppretter. Original beliggenhet. I vårt oksygenproduksjonsutstyr brukes det i nødsituasjonen av
Membranreguleringsventil ved innløpet til turbo -ekspanderen, etc.
Fireveis magnetventilen er også mye brukt i vår produksjon, og dens arbeidsprinsipp er som følger:
Når en strøm passerer gjennom spolen, genereres en eksitasjonseffekt, og den faste jernkjernen tiltrekker seg den bevegelige jernkjernen, og den bevegelige jernkjernen driver spoleventilkjernen og
komprimerer fjæren, endrer plasseringen av spoleventilkjernen, og endrer dermed væskens retning. Når spolen er avgitt, blir lysbildeventilkjernen presset i henhold til
til den elastiske kraften til * våren, og jernkjernen vil bli skjøvet tilbake for å få væsken til å strømme i den opprinnelige retningen. I oksygenproduksjonen vår, bryteren av tvangsventilen til molekylæren
Siktbrytersystemet styres av en to-plassers fireveis magnetventil, og luftstrømmen leveres henholdsvis til begge ender av stempelet på tvangsventilen. Å kontrollere åpningen og
Lukking av tvangsventilen. Svikt i magnetventilen vil direkte påvirke virkningen av koblingsventilen og reguleringsventilen. Den vanlige feilen er at magnetventilen ikke fungerer.
Det bør sjekkes fra følgende aspekter:
(1) Terminalen til magnetventilen er løs eller tråden ender faller av, magnetventilen er ikke drevet, og tråden ender kan strammes.
(2) Magnetventilspolen er utbrent. Kabling av magnetventilen kan fjernes og måles med et multimeter. Hvis kretsen er åpen, blir magnetventilspolen utbrent.
Årsaken er at spolen blir påvirket av DAMP, som vil forårsake dårlig isolasjon og magnetisk flukslekkasje, noe som vil forårsake overdreven strøm i spolen og bli brent ned.
Derfor bør regnvann forhindres fra å komme inn i magnetventilen. I tillegg er fjæren for hard, reaksjonskraften er for stor, antallet svingene på spolen er for lite,
Og sugekraften er ikke nok, noe som også kan føre til at spolen brenner ut. For nødbehandling kan den manuelle knappen på spolen dreies fra “0 ″ til“ 1 ″ under normal drift for å åpne ventilen.
(3) Magnetventilen sitter fast. Samarbeidsgapet mellom glideventilhylsen og ventilkjernen til magnetventilen er veldig liten (mindre enn 0,008 mm), og den er vanligvis samlet i et enkelt stykke.
Når mekaniske urenheter blir brakt inn eller det er for lite smøreolje, vil den lett sitte fast. Behandlingsmetoden er å bruke en ståltråd for å pirke gjennom det lille hullet i hodet for å få den til å sprette tilbake.
Den grunnleggende løsningen er å fjerne magnetventilen, ta ut ventilkjernen og ventilkjernehylsen og rengjør den med CCI4 for å gjøre ventilkjernen bevege seg fleksibelt i ventilhylsen. Når du demonterer,
Vær oppmerksom på monteringssekvensen til komponentene og plasseringen av de eksterne ledningene, slik at monteringen og ledningene er riktig, og sjekk om oljesprayhullet på smørøren er blokkert
og om smøreoljen er tilstrekkelig.
(4) Lekkasje. Luftlekkasje vil forårsake utilstrekkelig lufttrykk, noe som gjør det vanskelig å åpne og lukke tvangsventilen. Årsaken er at tetningspakningen er skadet eller at glideventilen er slitt,
noe som resulterer i at luft blåser i flere hulrom. Når du arbeider med magnetventilfeilen til koblingssystemet, bør en passende timing velges, og magnetventilen skal være
håndtere når strømmen går tapt. Hvis behandlingen ikke kan fullføres i et koblingsgap, kan byttesystemet suspenderes og håndteres rolig.
Post Time: Jan-11-2023